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Tratto da 'Il Tirreno' (Prato) del 6 Giugno 2010 e dal 'Tirreno Online'
Tutto iniziò un paio di mesi fa, in una libreria di Trento. Tra i ricettari, i fumetti e i gialli di seconda mano spuntò qualcosa che solleticò la mia fantasia: una piccola guida alla ciclovia del Brenta. Dopo l'improvvisato acquisto, un breve ripensamento, quattro chiacchiere con i vigili trentini e un viaggio a vuoto all'APT mi accorsi che la cosa s'infittiva di dubbi logistici e misteri urbani. C'era chi ne aveva sentito parlare (ma solo del primo tratto), chi non era sicuro, chi, addirittura, non ne sapeva proprio niente rimanendo basito.
Tanta curiosità, un paio di pizze tra amici e un'occhiata strategica alle ferie furono più che sufficienti per decider di partire nel giro d'un mesetto. Eravamo più di una dozzina. C'era quasi da non crederci.
Nonostante esista una guida ufficiale alla ciclovia c'è da dire che, ad oggi, non c'è una vera e propria pista ciclabile che da Trento porti a Venezia. Per oltre metà c'è da arrangiarsi tra strade bianche, margini e diversi “Scusi, sa mica dove….”.
L'impresa fu battezzata come ‘Piano B': B come il fiume Brenta, il suo onnipresente protagonista, B come un piano alternativo, ovvero quello da tenere sempre di scorta nell'arrangiarsi.Dei dodici volenterosi alla fine siamo rimasti in ‘tre bici (Francesca Maestrelli, Alberto Pollazzi, Emanuelle Argenti) e….un monopattino (David Ceccarelli)'.
Siamo partiti il 30 Maggio e tornati il primo Giugno, con non poche difficoltà per l'infausta accoppiata ‘treno e bici'.
La strada che da Trento (Caldonazzo) porta a Venezia (Fusina) seguendo il Brenta, corre su tre differenti tratti per circa 160 km .
Il primo tratto ( la Valsugana e il Valbrenta) si snoda lungo 70 km di ciclabile ben organizzata, pettinata e di recente costruzione. I punti di ristoro sono frequenti, così come la gente a far merenda e le aree di assistenza tecnica (le quali si spera sempre di evitare). Il panorama è suggestivo, si passa dai fitti vigneti d'uva bianca, ad imperiosi castelli medievali, superando canyons ornati da grotte ‘a finestra'. Ce ne è per tutti i gusti anche ciliegi da alleggerire facendo attenzione al contadino.
Lungo la via si scivola tra vecchi portici, cavalli al pascolo, aironi cenerini, stradelle sinuose e boschi sterminati di pini neri. Seguendo il fiume, ci si può imbattere nel museo dello spaventapasseri, in un vecchio autobus inglese lasciato in gloria per ogni fotoamatore o un paio di ciclisti ammaccati e fuori pista come ci è capitato.

Pernottare in antichi paesini come Grigno, regala un sapore ‘retrò' da gustare con la dovuta calma.
E' impossibile non adeguarsi ai placidi ritmi locali. Quando siamo arrivati, complice la simpatia del monopattino scortato dalle bici, sembrava un evento cittadino ed erano sorrisi e sguardi perplessi ovunque.
Da non dimenticare un buon vin brulè e baccalà che ci ha aiutato senz'altro a dormir meglio ma soprattutto la genuinità e la simpatia delle persone che abbiamo incontrato, così per caso, al bar ‘Alpino' da Michele.

Il primo tratto finisce a Bassano del Grappa, oltre il Ponte Vecchio dove abbiamo lautamente brindato sulle note della banda musicale.
Tra Bassano e Stra, vicino a Padova, inizia il secondo tratto (circa 60 km ) ma sfortunatamente, finisce anche la pista ciclabile. La strada diventa promiscua, alternando asfalto più o meno trafficato con improvvisi tratti sterrati. Per alcuni km la cosa si fa davvero impegnativa, in alcuni punti impossibile (per un monopattino). Poco male, qualche km a piedi mi ha regalato il solenne benvenuto di un contadino con regale visita alle stalle, gli onori dei pulcini e il pieno della borraccia.
Arrivare all'inizio del terzo tratto, passando da strade secondarie, non è cosa scontata. Nonostante la guida di riferimento è facile confondersi con la variante di rifinir in casa d'altri, trovarsi chissà dove o staccare il biglietto per l'autostrada in monopattino.
La Riviera del Brenta, circa 30 km , è il tratto finale diretto fino a Fusina. Si segue il fiume, ora navigabile, lungo la campagna passando le chiuse del canale. Si scorre davanti ad antiche ville dalle facciate annerite, a tipiche abitazioni della servitù, qualche gondoliere che ci guardava storto e i mulini del XVI° secolo. La vista è rilassata, immersa nel verde, lontana dal traffico, dai rumori molesti e dalle beghe dell'ufficio. Si poteva andar avanti all'infinito, poi, d'un tratto, come la fine di ogni bel sogno, ci siamo trovati a Fusina, guardando Venezia dall'altra parte della laguna.
Per chiunque volesse affrontare un viaggio simile, scordatevi il traghetto per la città lagunare. Non date credito a nessuna guida perché, a Venezia, son vietate le bici assieme a chissà quant'altre cose.
Alle nostre spalle 160 km in due giorni e mezzo su un monopattino, un leggero indolenzimento, diversi ricordi concentrati e un sorriso da……primato: “era la prima volta che qualcuno affrontava quel viaggio con un mezzo simile!!”

David Ceccarelli

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